高精度数字式汽车衡(10-300T)

在电子称重领域，随着电子测量技术和微电子技术的发展，电子称重技术也实现从模拟式称重向数字式称重的过渡，代表了电子称重技术的发展趋势。应用数字称重技术的数字汽车衡无疑是当前较先进的电子汽车衡。

数字汽车衡的技术优势

● 精度高：

数字式称重仪表直接处理数字信号，摆脱了模拟式称重仪表在“敏感区”的缺陷，仪表的抗干扰和现场适应能力得到很大程度的提升，高精度计量的能力大大加强，为高计量精度的称重系统实现提供了可能。

● 抗干扰能力强：

由于A/D转换直接在传感器内部完成，传感器直接输出数字信号，克服了以往模拟式传感器微小模拟 信号传输中易受干扰的缺点，增强了系统的抗干扰能力，提高了信号的分辨率和稳定性。

● 智能化：

数字汽车衡仪表在故障检测，现场准确判定故障传感器、安装调试中自动数字化角差修正、数字化线性修正和独立传感器测量值检测等方面更加简洁、方便和人性化。

● 测量适应性强：

数字仪表对汽车衡现场的使用环境、传感器灵敏度的要求比模拟汽车衡低，信号处理的范围要比模拟式汽车衡大等。

● 防作弊：

纯数字信号的传输和处理，杜绝了当前通过改变模拟 信号实现计量作弊的可能，增强了汽车衡计量安全性和真实准确性。

	称体特点： （1） 主梁高度360mm。抗弯强度可提高50%； （2） 连续焊接，使秤台内腔全密封，不易生锈； （3） 秤台采用U型主梁，有效解决秤台弯曲引起计量误差； （4） 大型抛丸设备对整体除锈、除氧化皮、提高金属表面的粗糙度,提高防锈漆的附着力 （5） 提高秤台的抗锈蚀能力、延长秤台使用寿命 （6） 降低秤体的焊接应力，通过抛丸，可以有效降低焊接应力接近70% （7） 秤台经过大型疲劳试验机满负荷加卸载实验，秤台无变形；
	高精度称重传感器 1）高精度、高可靠性、稳定性好； 2）采用桥式结构、可自动复位和调心；抗侧向力和抗冲击性能好； 3）安装方便，互换性好； 4）采用先进的A/D转换技术和智能滤波、补偿算法，可以输出稳定的100 万码(内部分辨码为1600万码)； 5）采用4线制RS485传输信号(加电源共6根线)，全双工传输，速度更快， 传输的可靠性更高； 6）可靠的数据存储技术，保证模块参数不会丢失； 7）具有良好的电磁兼容性能和超强的静电防护能力； 8）采用低功能设计，功能仅11mA，数字传感器功耗约为25mA。可以有 效的减少发热和延长传输距离。
	数字称重显示器（带打印） 1）单片机速度快，不同协议兼容性好 ● 可查看单路数字传感器的输出信号 ● 可自动/手动修正四角偏差；自动检测各数字传感器的工作状况 ● 可选配第二个数字传感器接口，以提高信号采集速度和解决同时连接两种 不同协议数字传感器的兼容问题。 2）换表不需重新标定：仪表一致性好。换表无需重新标定，只需输入原仪表 的参数即可使用。 3）远程升级与改制：提供（ISP）远程升级与改制服务。 4）汉化打印自定义：自定义打印格式，可选配串行打印接口和热敏打印机。 5）可靠防护抗干扰：采用硬件防护措施，有效降低外界干扰和接口损坏。
	信号接合箱 1）不锈钢外壳，专用密封接头，耐用、密封性好； 2）采用高精度、低漂移电阻和电位器，保证系统工作的精度和稳定性； 3）传感器连线和信号电缆连配用接线端子，保证连接可靠接线焊接点旁注 有代码标识，方便用户接线。

汽车衡主要参数：

静态精度等级：OIML III级

静态称量精度:0.1%

秤台刚度:优于1/1000

安全超载:≧150%

极限超载：≧250%

秤体结构：模块化结构

传感器参数：

综合精度：OIML C3

蠕变(30分钟)：±0.013%F.S

非线性：±0.010%F.S

防雷击能力：10000A（最大测试指标）

最大极限过载:300%F.S

仪表参数：

准确度等级：符合OIMLR76、GB/T7723-2008国标Ⅲ级

显示分度值：1/2/5/10/20/50/100可选

波特率：600～9600可选

温度漂移：≤50ppm/℃

相对湿度：≤85%R.H

非线性误差：≤0.005%F.S，含非线性自动修正软件

输入信号范围：RS485 、RS232或者4—20mA电流环接口

钢结构汽车衡产品优势;

引进大型“大型机器人自动焊”、“大型自动预拱机”、“数控折弯机”、“数控剪板机”、“数控激光切割机”等专用设备，秤体承载主梁由专用设备折弯成U型梁。U型钢结构秤体是目前为止国内最合理的电子汽车衡秤体结构。U形钢承载主梁按长度下料无接头，比普通钢主梁有接头焊接强度高；U形钢支撑秤台面间距比普通纲小1/2，与汽车轮胎宽度接近，秤台受力性能好。